全國(guó)最長(zhǎng)鐵路的隧道

　　隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。下面由小編為大家分享全國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道。

　　全國(guó)最長(zhǎng)鐵路的隧道

　　中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道——20.05公里的烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道23日上午實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)開(kāi)通，蘭新鐵路蘭武段(蘭州西至武威南)新增二線(xiàn)鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)通車(chē)。

　　蘭新鐵路蘭武段是中國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中重要“一橫”——歐亞大陸橋通道的組成部分，也是內(nèi)地連接新疆和甘肅河西地區(qū)的主要通道。它承擔(dān)著新疆和甘肅河西地區(qū)對(duì)外近90%的旅客運(yùn)輸和45%的貨物運(yùn)輸，但在增建二線(xiàn)前，是歐亞大陸橋通道連云港至烏魯木齊間唯一的一段單線(xiàn)鐵路。

　　鐵道部副部長(zhǎng)盧春房在烏鞘嶺隧道進(jìn)口處宣布蘭武二線(xiàn)暨烏鞘嶺隧道開(kāi)通。他說(shuō)，烏鞘嶺隧道雙線(xiàn)開(kāi)通，蘭新鐵路蘭武段新增222.91公里的二線(xiàn)建成通車(chē)，消除了歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)淖詈笠欢?ldquo;瓶頸”，將提高歐亞大陸橋的客貨運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量。

　　蘭新鐵路蘭武段既有線(xiàn)路修建于上個(gè)世紀(jì)50年代中期，全長(zhǎng)281.54公里。線(xiàn)路連續(xù)為300米半徑曲線(xiàn)，最大坡度達(dá)20‰，特快旅客列車(chē)平均旅行速度僅為60公里/小時(shí)，成為蘭新線(xiàn)列車(chē)提速的控制地段。

　　2003年3月30日，國(guó)家“十五”重點(diǎn)工程——蘭武增建二線(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工。位于蘭新線(xiàn)蘭武段打柴溝站和龍溝車(chē)站之間的烏鞘嶺隧道，是全線(xiàn)重中之重的控制性工程。其設(shè)計(jì)為兩座單線(xiàn)隧道，最大深埋達(dá)1100米，軌面海拔在2400米以上。

　　2006年3月30日，烏鞘嶺隧道右隧開(kāi)通運(yùn)營(yíng);6月25日，左隧完成主體工程;8月23日，隧道雙線(xiàn)開(kāi)通后，打柴溝至龍溝區(qū)間線(xiàn)路長(zhǎng)度縮短30.4公里。

　　蘭州鐵路局局長(zhǎng)朱友文說(shuō)，蘭新鐵路蘭武段二線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，車(chē)站數(shù)由原來(lái)的40個(gè)減至19個(gè)，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)最高速度可達(dá)160公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的254分鐘縮短為153分鐘，列車(chē)牽引質(zhì)量從上行2300噸、下行1800噸提高至4000噸。