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      發(fā)改委最新批復(fù)多個(gè)鐵路項(xiàng)目

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      發(fā)改委最新批復(fù)多個(gè)鐵路項(xiàng)目

        在穩(wěn)增長(zhǎng)仍需投資主打的情況下,10月以來(lái),發(fā)改委又批復(fù)了多個(gè)鐵路、城市軌道交通項(xiàng)目,總投資額超過(guò)2000億元。下文小編將為大家?guī)?lái)最新的消息!

        發(fā)改委最新批復(fù)多個(gè)鐵路項(xiàng)目

        這些項(xiàng)目包括貴陽(yáng)到南寧高鐵、廈門、烏魯木齊軌交二期項(xiàng)目等。其中,貴陽(yáng)到南寧高鐵項(xiàng)目,線路起自貴陽(yáng)樞紐龍里北站,終至南寧樞紐南寧東站,正線長(zhǎng)約482公里,共設(shè)14個(gè)車站(含撈村站),設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí),建成后,從貴陽(yáng)至南寧,2個(gè)小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。項(xiàng)目總投資757.6億元,其中工程投資722.6億元,動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)35億元。

        廈門城市軌道交通二期(2016~2022 年)的投資額最大,規(guī)劃項(xiàng)目總投資為1000.92億元,建設(shè)2號(hào)線二期、3號(hào)線二期、4號(hào)線和6號(hào)線一期共4個(gè)項(xiàng)目,總長(zhǎng)度 152.2 公里。

        烏魯木齊城市軌道交通二期(2016~2021 年)建設(shè)3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程2個(gè)項(xiàng)目,總長(zhǎng)度41.8公里,近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為338.1億元。

        有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,目前軌道交通項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)已下放,若申報(bào)條件下調(diào)至城區(qū)人口在150萬(wàn)人以上,2020年達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)且尚未開通地鐵的城市或達(dá)79座,預(yù)計(jì)將新增萬(wàn)億元投資空間,未來(lái)10年城軌投資將達(dá)4萬(wàn)億,迎來(lái)黃金建設(shè)期。

        胡曉登說(shuō),目前基礎(chǔ)設(shè)施存在的“短板”仍比較明顯,因此在本輪穩(wěn)增長(zhǎng)中,補(bǔ)足基礎(chǔ)設(shè)施的短板成了投資的重要方向。

        在本月13日國(guó)家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會(huì)上,發(fā)改委政研室副主任、新聞發(fā)言人趙辰昕介紹,自2014年9月發(fā)改委陸續(xù)推出11大類重大工程包以來(lái),截至今年8月底,已累計(jì)完成投資66066億元,比7月底增加2299億元,已開工48個(gè)專項(xiàng)、407個(gè)項(xiàng)目。

        9月,發(fā)改委委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目23個(gè),總投資3197億元。這些項(xiàng)目主要集中在交通、水利和能源領(lǐng)域。

        除了項(xiàng)目批復(fù),資金保障上也在進(jìn)行傾斜。光大證券的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年9月新發(fā)城投債中,投資于建筑工程和交通運(yùn)輸行業(yè)的3個(gè)月移動(dòng)平均占比之和為49.2%,仍維持在接近50%的水平。由此可見(jiàn),基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域仍然是城投債的主要投資方向。

        與此同時(shí),政府和社會(huì)資本合作(下稱“PPP”)市場(chǎng)迎來(lái)重大利好。近日,財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、環(huán)保部等20個(gè)部委公布了第三批PPP示范項(xiàng)目名單,項(xiàng)目數(shù)量高達(dá)516個(gè),計(jì)劃總投資額達(dá)到11708億元,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)前兩批PPP示范項(xiàng)目。第三批示范項(xiàng)目主要集中在市政工程、交通運(yùn)輸、生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)、城鎮(zhèn)綜合開發(fā)四類行業(yè),這四類項(xiàng)目投資總額占全部項(xiàng)目投資額高達(dá)87%。

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