最新的高速公路面試題及參考答案
應聘高速公路相關職位的人員，在面試過程中必須完成面試題。下面是學習啦小編為大家?guī)淼淖钚碌母咚俟访嬖囶}及參考答案，相信對你會有幫助的。
最新的高速公路面試題及參考答案：填空題
1.最早修建高速公路的國家是德國。
2.最靠近中間帶(即最左邊)的車道稱為超車道。
3.只要保證高速公路豎曲線半徑不小于豎曲線極限最小半徑，就能夠保證縱面視距。
4.通常情況下汽車依設計車速能安全、舒適行駛的最小半徑成為不設超高最小半徑。
5.我國高速公路的服務水平分為四 級。
6.高速公路超高橫坡變化的旋轉(zhuǎn)軸可分為繞中間帶的中心線 、 繞中央分隔帶邊緣 、繞各自行車道中心線。
7.表示平均日交通量的符號是ADT。
8.在直線和半徑為R的圓曲線間插入的回旋線參數(shù)和長度分別為A和L，若≤L≤R，9R則 ≤A≤R 。 99.公路的通行能力中，數(shù)值最大的是基本通行能力 。
10.用一個回旋線連接兩個同向圓曲線的組合形式，稱為卵型曲線 。
11.高速公路設計車速為120km/h時，土路肩的寬度為 0.75m 。
12.對于比例尺為1:2000的平面圖，路線所經(jīng)地區(qū)的地形、地物應實地測繪并繪成帶狀圖，其范圍為路中線兩側(cè)各為100~200。
13.以下各種路面的汽車滾動阻力系數(shù)最小的是水泥混凝土路面 。
14.從橫斷面上看，將邊坡坡面由變折線形變?yōu)榱骶€型的目的 適應地形地貌。
15.立體交交左轉(zhuǎn)匝道形式有 苜蓿葉式 、 直接式 、迂回式 、環(huán)形匝道。
16.設計車速與運行車速的關系是 理論車速與實際車速的關系 。
17.為滿足駕駛者需要，豎曲線最小長度應按計算車速行程的 3 。
18.可行性研究根據(jù)工作深度和要求的不同，大體上可分為 四個階段 。
19.避免在凸型豎曲線頂部插入小半徑平曲線，是因為 失去誘導視線的作用。
20.設超高橫坡為3%，縱坡為4%，則合成坡度 5%。
21.為滿足路面排水的需要，希望最小縱坡為 0.3～0.5% 。
22.緩和曲線一般采用 回旋線。
23.某山嶺區(qū)二級公路，變坡點樁號為K6+100，i1=5%，i2=-3%，豎曲線長為320m，則豎曲線半徑為 4000 。
24.在繪制路基橫斷面圖時，所采用的比例尺一般為 1:200 。
25.高速公路的效益主要體現(xiàn)在 良好的投資環(huán)境 、 促進國民經(jīng)濟發(fā)展 、 帶動沿線地方社會和經(jīng)濟發(fā)展 、 有利于國防 、 有利于城市人口的分散和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的開發(fā)。
26.互通式立交的總通行能力是指 所有進入立交的各向通行能力之和。
27.高速公路服務設施包括 服務區(qū) 、 停車區(qū) 、 輔助設施(如養(yǎng)路站、園地) 、 公共汽車停靠站。
28.所謂高速公路，應具備的基本特征是：汽車專用、分道行駛、設施完善和 控制出入。
29.山嶺區(qū)沿河線的布設應處理好的三個問題是：河岸的選擇、線位高低和 跨河地點。
30.道路幾何設計時選擇的有代表性的車型稱為 設計車型。
31.高速公路與高速公路相交，應該采用 一級互通式立交。
32.高速公路應具備的特征是 設中央分隔帶 、 雙向多車道 、 沿線設施完善 、 分道行駛，控制出入 。
33.立體交叉按交通功能分類，可分為 分離式 、 互通式。
34.對長路塹路段，為了滿足排水要求，應采用的最小縱坡不小于 0.3% 。
35.裝在車輪上的國家(the country on wheels)”是指 美國 。
36.效益費用比是項目評價年限內(nèi)各年效益的現(xiàn)值總額和各年費用現(xiàn)值總額的比率，可用符號表示為 EBCR 。
37.線路順直短捷，線性良好，行車質(zhì)量高，但存在結(jié)構(gòu)多，層次多，造價高等特點的左轉(zhuǎn)匝道形式是 直接式 。
38.在一般情況下，當平面曲線半徑為600m時，其對應的豎曲線半徑可采用 9000m 。
39.一般情況下，高速公路采用的視距標準為 停車視距。
最新的高速公路面試題及參考答案：選擇題
1.下列車型中屬于公路設計的車型是 ( B )
A.平板車 B.小客車 C.鉸接車 D.大客車
2.關于降低事故率所減少的經(jīng)濟損失，正確的說法是 ( B )
A.屬于高速公路的社會效益
C.屬于高速公路的間接經(jīng)濟效益 B.屬于高速公路的直接經(jīng)濟效益 D.以上說法都不正確
3.關于立交間距，不正確的有 ( B E )
A.立交間距要考慮立交服務區(qū)域的大小 B.對立交間距只有最小間距要求
C.立交間距要考慮相鄰立交之間的交織段最小長度要求
D.立交間距要考慮司機判別交通標志的時間 E.對立交間距只有最大間距要求
4.以下評價指標中，不屬于技術(shù)評價指標是 ( A B C )
A.資源開發(fā) B.運輸合理化 C.產(chǎn)業(yè)開發(fā) D.通達性
5.關于立交中變速車道，不正確的是 ( A B C )
A.一般減速車道、較短的加速車道及雙車道的變速車道多采用平行式
B.平行式變速車道的車道劃分不明確 C.直接式變速車道的起點易于識別
D.一般加速車道多采用平行式
6.關于環(huán)形立體交叉，不正確的是 ( B C D )
A.用一個公用環(huán)道來實現(xiàn)各方向車輛轉(zhuǎn)彎
B.左轉(zhuǎn)車行車方向不明確，行車條件較差
C.無交織路段 D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物
7.關于欄式防護柵，正確的是 ( A C D )
A.易于修復 B.不利于視線誘導 C.車輛沖撞變形較大D.具有一定的剛性和韌性
8.下列關于爬坡車道的設置，不正確的有 ( B C D )
A.供載重汽車專用的車道 B.僅供小客車專用的車道 C.設置在正線行車道左側(cè)，
寬度一般為3.5米 D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣 E.對六車道及六車道以上高速公路可不設
9.關于設計車速，理解正確的是 ( AD )
A.設計車速是一個理論車速，也叫計算車速
B.設計車速會隨著路線而不斷變化 C.設計車速總是大于運行車速
D.同一條高速公路的不同路段可采用不同的設計車速
E.通常選取累計頻率為80%的車速作為設計車速
最新的高速公路面試題及參考答案：判斷改錯題
1.我國《公路路線設計規(guī)范》(JTJ 011-94)高速公路每一車道除山區(qū)(V=60km/h)采用3.50m外，其余均采用3.75m。 【√ 】
2.高速公路線性應滿足汽車行駛動力學及駕乘人員心理和生理上的要求。 【√ 】
3.當平曲線半徑為600m時，為了使道路的立體線性在視覺上感到很平順，其對應的豎曲線半徑范圍應在6000m~12000m之間。【√ 】
4.減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式?！?radic; 】
5.當高速公路上下行道為分離式，且高差大于2m時，可只在高的行車道一側(cè)設護欄【√ 】。
6.指示車輛、行人行進或停止的標志稱之為指路標志。【× 】改：指示車輛、行人行進或停止的標志稱之為指示標志。
7.高等級公路路拱橫坡一般采用拋物線式坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。【× 】改：高等級公路路拱橫坡一般采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。
8.為了減少主線上進出口車輛對直行車輛的干擾而設置的平行于主線的車道稱之為輔助車道。 【× 】改：為了減少主線上進出口車輛對直行車輛的干擾而設置的平行于主線的車道稱之為集散道。
9.高速公路規(guī)劃屬于高速公路設計實施階段。 【× 】改：高速公路規(guī)劃屬于高速公路建設前期工作，是進行公路網(wǎng)規(guī)劃與決策的重要依據(jù)。
10.高速公路景觀設計的核心內(nèi)容是必須采取有效措施以保護原有的自然環(huán)境?！?times; 】改：高速公路景觀設計的核心內(nèi)容是對三維的立體線性從景觀和美化的觀點進行認真的審核。
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