汽車制動器哪種類型比較適用
汽車制動器是汽車制動的重要裝置，汽車制動器也稱作剎車，制動器的質(zhì)量、性能等因素都將直接影響行車的安全。下面是小編分享的汽車制動器類型介紹，一起來看看吧。
汽車制動器類型介紹
汽車制動器從總體結(jié)構(gòu)上可以分為盤式制動器和鼓式制動器兩種類型，鼓式可以分為內(nèi)張式和外束式，外束式現(xiàn)在比較少見，鼓式一般都是內(nèi)張式，內(nèi)張鼓式制動器按照類型可以分為領從蹄式，雙向雙領蹄式，雙向雙從蹄式，單向自增力式，雙向自增力式，盤式制動器可以分為全盤式和鉗盤式，鉗盤式可以分為固定鉗盤式和浮動鉗盤式，全盤式可以分為封閉液式和封閉干式。
汽車制動器類型1.盤式制動器
盤式制動器是最常見的一種剎車系統(tǒng)，盤式制動器以靜止的剎車碟片，夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動制動塊去夾緊剎車盤，使得制動塊與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速。
盤式制動器還分普通盤式和通風盤式兩種。通風盤式制動器是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔，通風盤式剎車利用風流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。
盤式制動器優(yōu)點
盤式制動器散熱性好，連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象，反應迅速，制動力平均，排水性好等，盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求，并且盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均，與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修。
盤式制動器缺點
因為沒有鼓式的自動剎緊作用，使盤式制動器的剎車力較鼓式的剎車為低，盤式剎車的來令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小，手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構(gòu)(盤鼓式剎車)，盤式剎車磨損較大，致更換頻率可能較高。
汽車制動器類型2.鼓式制動器
鼓式制動器算是最早應用在車輛上的剎車系統(tǒng)，制動鼓安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動，里面安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產(chǎn)生摩擦，達到制動的效果。
鼓式制動器優(yōu)點
鼓式制動器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，大多都應用在低端轎車的后輪或者是大貨車的剎車系統(tǒng)上，剎車力大，很多人以為鼓剎剎車效果不好，其實不全對。
鼓式制動器缺點
鼓式制動器比較大，但是熱衰減明顯，散熱差，由于制動工作機構(gòu)是封閉在制動鼓內(nèi)的，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉，影響制動效率，所以，如果不是長時間制動的話，鼓式剎車還是有一定優(yōu)勢。
汽車制動器類型3.陶瓷制動器
由于成本高，陶瓷制動器廣泛應用在超級跑車上，無論是在制動性能還是散熱性方面，陶瓷剎車盤都比普通鋼制剎車盤優(yōu)異很多，其使用壽命是普通鋼制剎車盤的四倍，陶瓷制動器是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型復合陶瓷，陶瓷剎車盤不會生銹，幾乎沒有熱衰減，制動力強等等優(yōu)勢。
如今市面上鼓式現(xiàn)在逐漸被盤式取代，原因就是散熱不好，制動力不強，什么自增力式雙向領蹄式什么的都是浮云，現(xiàn)在市面上之所以還有鼓式的存在，最大根本就是其價格低廉，多用于微車。
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