攀枝花市“定制公交”進(jìn)校園是真的嗎？為什么要弄定制公交呢？
近日，兩輛公交車(chē)陸續(xù)開(kāi)進(jìn)了四川攀枝花市第十九中小學(xué)校，學(xué)生們陸續(xù)檢票上車(chē)，準(zhǔn)備坐公交回家吃午飯。
今年上初二的曹洋睿是一名走讀生，現(xiàn)在他每天都坐公交車(chē)回家。“以前回家不太方便，雖然白天可以到公交站趕車(chē)，但是晚上沒(méi)有公交車(chē)，只有走路回家。”曹洋睿表示，以前每次晚上回家都要走20多分鐘，“晚上不太安全，我們很多同學(xué)都是結(jié)伴而行。”
“現(xiàn)在情況就不同了，每天上學(xué)和放學(xué)都有公交車(chē)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)進(jìn)校園，等著我們放學(xué)。”從這學(xué)期開(kāi)始，曹洋睿晚上再也沒(méi)有走路回家，都是坐“定制公交”，“票價(jià)很便宜，學(xué)生票打三折，坐回家只要六毛錢(qián)。”
從今年2月25日開(kāi)始，只要是上學(xué)、放學(xué)期間，都有多趟公交車(chē)開(kāi)進(jìn)校園，特別是晚上也運(yùn)行，學(xué)生們的回家路更安全了。“從運(yùn)行一周的情況來(lái)看，深受學(xué)校師生和家長(zhǎng)的歡迎。”公交公司方面表示，攀枝花城區(qū)已有多所中小學(xué)與公交公司對(duì)接，希望將“定制公交”開(kāi)進(jìn)校園。
實(shí)際上，在學(xué)校門(mén)口不遠(yuǎn)處有兩個(gè)公交車(chē)站，27路公交站臺(tái)僅有一百米左右的距離，1路公交車(chē)站有六七百米的距離，為何還要將公交車(chē)直接開(kāi)進(jìn)校園?
攀枝花市第十九中小學(xué)教育集團(tuán)副校長(zhǎng)徐濤介紹，在攀枝花市第十九中小學(xué)校新校區(qū)，有2200余名中小學(xué)生，其中有一半左右都是走讀生，以前很多孩子都是家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)接送，每到上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，學(xué)校門(mén)口的交通就十分擁堵，各種車(chē)輛混雜，造成了很大安全隱患。經(jīng)常車(chē)輛堵一兩百米長(zhǎng)，有時(shí)小區(qū)的車(chē)輛進(jìn)不去，住戶(hù)也有很大意見(jiàn)。
徐濤表示，“定制公交”運(yùn)行一周來(lái)，有更多的家長(zhǎng)選擇讓孩子坐公交。“現(xiàn)在公交車(chē)開(kāi)進(jìn)了校園，家長(zhǎng)們更放心了，大多家長(zhǎng)不再開(kāi)車(chē)接送，學(xué)校門(mén)口擁堵的現(xiàn)象不見(jiàn)了，就連到校接孩子的家長(zhǎng)也少了很多。”接下來(lái)，學(xué)校將根據(jù)運(yùn)行情況和師生需要，進(jìn)一步和公交公司溝通，優(yōu)化“定制公交”的時(shí)間和班次，讓更多學(xué)生更加便利地乘坐公交車(chē)放學(xué)。
“公交車(chē)開(kāi)進(jìn)學(xué)校，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接，學(xué)生零距離換乘。”攀枝花公交客運(yùn)總公司客運(yùn)服務(wù)部部長(zhǎng)黃健介紹，為攀枝花市第十九中小學(xué)開(kāi)通的27路“定制公交”起點(diǎn)在學(xué)校，終點(diǎn)在攀枝花仁和區(qū)，運(yùn)行距離超過(guò)20公里，基本覆蓋了城區(qū)最遠(yuǎn)的學(xué)生出行需求。
“從運(yùn)行一周的情況來(lái)看，深受學(xué)校師生和家長(zhǎng)的歡迎。”黃健表示，攀枝花城區(qū)已經(jīng)有多所中小學(xué)與公交公司對(duì)接，都希望將這樣的“定制公交”開(kāi)進(jìn)校園，目前正在進(jìn)行前期工作。下一步，有望在全市進(jìn)行推廣，惠及更多的學(xué)生。
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