ofo共享單車的使用方法

　　ofo共享單車城市共享計(jì)劃

　　共享計(jì)劃

　　ofo 發(fā)布了“城市大共享”計(jì)劃，歡迎全球的自行車品牌與生產(chǎn)商將自行車整車硬件和自行車服務(wù)接入ofo，共同為用戶提供差異化、個(gè)性化的自行車出行服務(wù)。未來用戶將在ofo 上體驗(yàn)到不同類型的自行車，滿足多元需求。

　　ofo “城市大共享”計(jì)劃同樣面向城市用戶，鼓勵市民將閑置自行車共享出來，接入ofo 平臺為更多人提供服務(wù)。同時(shí)，把自己的自行車共享出來的市民，將獲得ofo 平臺所有車輛的使用權(quán)，以1換N。根據(jù)ofo 在學(xué)校共享師生自行車的經(jīng)驗(yàn)，此舉將有效調(diào)動存量市場，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間。

　　ofo 創(chuàng)始人戴威表示，“ofo 希望用科學(xué)增量+ 盤活存量的方式，調(diào)動城市閑置單車資源，推動綠色環(huán)保低碳出行，改善城市擁堵問題，讓城市更美好”。

　　進(jìn)軍硅谷

　　2016年12月23日消息，共享單車平臺ofo宣布，將于近期在硅谷、倫敦等地開啟城市服務(wù)試運(yùn)營。

　　在具體落地方面，ofo選擇從硅谷、倫敦等地切入，首批連接2萬輛單車進(jìn)行試運(yùn)營，未來將連接更多單車。據(jù)悉，ofo共享單車即將出現(xiàn)在Google、Facebook等園區(qū)，未來也會面向海外用戶開啟“城市大共享”計(jì)劃。

　　對于國內(nèi)外運(yùn)營和管理的差異化，戴威表示，國外也有潮汐規(guī)律和不文明用車等現(xiàn)象，但ofo會借鑒國內(nèi)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)每座城市的出行特點(diǎn)，結(jié)合針對用戶行為的大數(shù)據(jù)分析，來開展運(yùn)營。

　　戴威表示，海外版 ofo小黃車會根據(jù)歐美用戶的身高、體型和騎行習(xí)慣選擇不同的車架。在外觀上，車型比目前國內(nèi)的ofo小黃車尺寸更大。

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