學(xué)習(xí)汽車修理專業(yè)可以去哪個學(xué)校
學(xué)習(xí)汽車修理專業(yè)可以去哪個學(xué)校
由于汽車的增長，汽車因為保養(yǎng)或者使用不當(dāng)可能就會出現(xiàn)故障，這時就衍生了汽修行業(yè)的出現(xiàn)，也衍生了汽修學(xué)習(xí)的專業(yè)，那么如果想學(xué)習(xí)汽修的話去哪里學(xué)習(xí)更好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的學(xué)習(xí)汽車修理專業(yè)可以去哪學(xué)，希望能幫到你。
學(xué)習(xí)汽車修理專業(yè)可以去哪學(xué)
1、學(xué)校品牌、規(guī)模、實力
北方汽修學(xué)校隸屬于北京中職北方教育科技有限公司，始建于1993年，是全國最大的汽修專業(yè)人才輸出基地，在國內(nèi)建立了十余所分校，并與國內(nèi)外三十多所知名高等院校合作，是全國唯一始終專注于汽修人才培養(yǎng)的職業(yè)技術(shù)學(xué)校。24年來學(xué)校培養(yǎng)的35萬高水平汽修人才遍布海內(nèi)外，以行業(yè)棟梁的姿態(tài)推動世界汽車行業(yè)發(fā)展。
學(xué)校成立以來，始終秉承“面向社會 服務(wù)社會”的辦學(xué)方針。學(xué)校建有歐美日韓四大汽修實驗室、汽車美容鈑金噴漆實訓(xùn)車間、O2O創(chuàng)業(yè)邦實體店等，是國內(nèi)首家擁有自主研發(fā)機構(gòu)的汽車教育品牌，北方汽車電子研究所、教育模型研發(fā)中心現(xiàn)已成為國家汽修教育核心資源基地。學(xué)校有專業(yè)的教材編輯部，翻譯、編寫的教材數(shù)量全國第一，成為勞動和社會保障部指定的行業(yè)培訓(xùn)教材，交通運輸部指定北方汽修為多項行業(yè)標準制定者。
學(xué)校建立了立體化的就業(yè)分配體系，與國內(nèi)一線汽車制造廠商、4S店及數(shù)千家汽車維修機構(gòu)簽訂了定向培養(yǎng)協(xié)議，還擁有覆蓋全國的汽修人才網(wǎng)絡(luò)調(diào)配數(shù)據(jù)庫。學(xué)校將根據(jù)學(xué)員個人意愿、需求為畢業(yè)生推薦工作，就業(yè)范圍遍及全國各地。
2、學(xué)校師資設(shè)備、就業(yè)保障
眾所周知，汽修技術(shù)是非常注重實踐能力培養(yǎng)的。北方汽修學(xué)校恪守為社會培養(yǎng)最專業(yè)汽修人才的宗旨，從實踐教學(xué)出發(fā)，研發(fā)了海量的實踐教學(xué)設(shè)備，打造了一個專業(yè)的汽修培訓(xùn)帝國。學(xué)校擁有上千輛汽車，上萬組變速箱，數(shù)十萬臺教具模型，供學(xué)員反復(fù)拆裝實習(xí)，全國第一。來自全國數(shù)萬名北方學(xué)員正同時接受專業(yè)化、國際化的正規(guī)教育。
北方汽車電子研究所是中國第一家汽車行業(yè)教具模型研發(fā)中心，也是整個北方教育集團的教具研發(fā)、制作基地。模型教學(xué)是北方強大的根基，更是幾十萬北方學(xué)子掌握世界前沿修車技術(shù)的核心。
結(jié)合當(dāng)前的就業(yè)趨勢，北方汽修學(xué)?？疾炝耸袌龅男枨?，開設(shè)了奔馳寶馬研修專業(yè)、汽車維修與運營工程師專業(yè)、汽車檢測與運營工程師專業(yè)、汽車4S維修高級技師等專業(yè)，并按照企業(yè)模式建立標準實訓(xùn)室和汽車實訓(xùn)車間供學(xué)生在學(xué)習(xí)中實踐，學(xué)子動手機會多技能熟練，積累工作經(jīng)驗，掌握精湛技能，就業(yè)完全勝任企業(yè)用人標準。同時，學(xué)校還開設(shè)了職業(yè)素質(zhì)課和汽車專業(yè)外語課，計算機應(yīng)用課，確保每個學(xué)生能夠獲得職業(yè)素質(zhì)與實踐技能的雙豐收?？茖W(xué)的教育模式博得企業(yè)及家長信賴與認可。
針對企業(yè)需求綜合素質(zhì)較強人才的特點，北方汽修學(xué)校還給北方學(xué)子們搭建一個技能和學(xué)歷同修的平臺。所以相比大學(xué)生而言，北方學(xué)子的就業(yè)前景是一片紅火。每年臨近畢業(yè)的時候，企業(yè)就會打電話來要人，大型企業(yè)都會來學(xué)校開設(shè)招聘會，有的班級的學(xué)生提前半年就被預(yù)定了，所以北方學(xué)子就業(yè)有保障，學(xué)校就業(yè)中心更是根據(jù)學(xué)生意愿推薦工作滿意為止的。
汽車維修的知識
廢氣循環(huán)系統(tǒng)故障檢修
廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)由電控單元、三通電磁閥、廢氣再循環(huán)閥、廢氣調(diào)整閥及廢氣干道和真空管道組成。系統(tǒng)中的任一部件損壞都會造成系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或增加排放污染。
1。排放控制系統(tǒng)主要故障現(xiàn)象及原因
1)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的活性炭罐進氣道堵塞或閥被卡死，會造成發(fā)動機不易啟動和廢氣排放中HC嚴重超標。
2)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的EGR閥臟堵或發(fā)卡，會造成發(fā)動機低速和高速工況游車;加速時發(fā)動機抖動;怠速不穩(wěn)，容易熄火;NOx嚴重超標。
3)廢氣凈化裝置失效會造成廢氣排放中HC迅速增加。
2.排放系統(tǒng)的檢查
廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)裝置的主要故障有：廢氣循環(huán)時不能進入發(fā)動機進行循環(huán)，而不該循環(huán)時反雨進入發(fā)動機循環(huán)。FOR系統(tǒng)的檢修主要是：ECR閥、EGR電磁閥和EGR調(diào)整閥等。
點火系統(tǒng)常見故障判斷與排除
1.點火過遲
(1)故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。
(2)故障分析與診斷：點火角度不正確。
(3)排除方法：調(diào)整點火角度至規(guī)定值。
2.點火時間過早
(1)故障現(xiàn)象：怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火;加速時，發(fā)動機有嚴重的爆燃聲。
(2)故障分析：該故障主要是點火正時調(diào)整失準或點火角度裝配失準所致。
(3)排除方法：連好點火測試儀，調(diào)整點火提前角到規(guī)定值。
3.火花塞故障
故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象
火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。
火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。
火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
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