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      crv怠速抖動是什么原因怎么辦

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      crv怠速抖動是什么原因怎么辦

        crv汽車怠速抖動是什么原因造成的?應(yīng)該怎么辦?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的crv怠速抖動的原因,一起來看看。

        crv怠速抖動的原因

        1.發(fā)動機(jī)積炭嚴(yán)重

        造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積炭過多時,冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收,導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難,這種狀況下,只有等到積炭吸收的汽油飽和,才容易著車,著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒,又使混合氣變濃,發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃,造成冷啟動后怠速抖動。

        另外,氣溫越低,冷啟動所需要的油量越大,積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路,檢查怠速馬達(dá)是否有積炭應(yīng)該清洗。

        2.點(diǎn)火系統(tǒng)問題

        檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況,點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多,更換火花塞。

        3.油壓不穩(wěn)

        如果已經(jīng)清理過發(fā)動機(jī)積炭、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等,仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動,建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常,如果油泵供油壓力不正?;蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決辦法是檢查油壓,必要時更換部件。

        4.發(fā)動機(jī)部件老化

        汽車抖動還與引擎腳老化有關(guān)。引擎腳其實(shí)是發(fā)動機(jī)的避震系統(tǒng),引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時候的細(xì)微抖動,如果引擎腳出現(xiàn)問題,這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內(nèi),造成怠速時發(fā)生抖動。

        crv怠速抖動怎么辦

        1.檢查怠速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針時候上下擺動,如擺動則進(jìn)氣系統(tǒng)有故障,如:怠速馬達(dá)、節(jié)氣門之類。

        2、插上電腦檢測儀(如:現(xiàn)代專用或X431等都可以)檢測發(fā)動機(jī)有無故障碼。

        3、使用電腦檢測儀檢測:進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置、氧傳感器電壓和點(diǎn)火提前角等數(shù)值。

        4、以上都沒有問題就檢查或火化塞及缸線,損壞就更換。

        如果以上都沒有問題就只能檢查缸壓了,缸壓不足的話就比較麻煩了。

        汽車怠速抖動的原因

        1、點(diǎn)火能量偏低

        車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫,發(fā)動機(jī)內(nèi)的溫度不夠,燃油和潤滑油的溫度都不夠,所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求火花塞的間隙越大,點(diǎn)火能量就越小。低溫時燃油霧化不好,燃油需要更高的點(diǎn)火能量,車子長時間使用,火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大,導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降,從而影響動力性,使車子發(fā)生抖動。

        另外,點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電,同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。

        2、混合比不合適

        油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn),在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動車,由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度,所以氧傳感器不工作。此時ecu判斷失誤,其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時間的控制出現(xiàn)誤差,從而減小了車子的動力輸出,出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

        3、氣門和進(jìn)氣道積碳

        如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳,由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,泥土要吸水一樣),ecu判斷出現(xiàn)錯誤。

        電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣,但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收),那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達(dá)不到需要的動力性,抖動現(xiàn)象就在所難免了。

        4、各缸工況不同

        同樣,多缸機(jī)的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后,火花塞的點(diǎn)火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同,但是ecu診斷不出這種偏差,依舊對“它們”平等相待,這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯,結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小,會導(dǎo)致抖動。

        發(fā)動機(jī)在長時間使用后,每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同,即有的間隙大,有的間隙小。在冷啟動時,又無良好的機(jī)油潤滑,大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體,從而減少了動力輸出。

        5、水溫傳感器失靈

        如果你發(fā)燒,但是溫度表的讀數(shù)卻是正常,會出現(xiàn)什么結(jié)果?水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機(jī)冷啟動時溫度為零下10攝氏度,但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”,那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油,油量當(dāng)然要小,出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。


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