無人駕駛汽車上必須有人嗎閱讀題答案

　　無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。下面是學習啦小編收集整理的《無人駕駛汽車上必須有人嗎》的閱讀題目及其參考答案以供大家學習。

　　《無人駕駛汽車上必須有人嗎》閱讀原文：

　　加州機動車管理局發(fā)布了首批29份無人駕駛汽車上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進行試驗，盡管是無人駕駛汽車，但規(guī)定要求每輛車上必須有司機，以防電腦決策失誤造成事故。

　　此前，谷歌的無人駕駛汽車由雷克薩斯和豐田汽車改裝而來，在配備復雜傳感器、軟件和車載電腦的基礎上，依舊保留方向盤和其他控制系統(tǒng)，司機可以在需要時將汽車轉為人工駕駛。

　　今年春天，谷歌終于推出了全自動車型，這種泡泡型的小車僅有兩個座椅，完全靠電力驅動，除了“開始”和“結束”兩個按鈕，再不需其他人工操控。

　　“我們知道加州法律要求所有測試中的車輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應對策略， “每輛車下線前，我們都會為其裝上臨時方向盤和相關控制系統(tǒng)。”在試驗完成并獲得許可后，手動控制系統(tǒng)就會被卸掉，因為“我們的車本來就不需要人來駕駛”。

　　與此同時，加州機動車管理局也在抓緊時間起草約束無人駕駛汽車的規(guī)定，其中包括一些棘手的問題——比如車里是否一定要有人。

　　而車里不一定坐人正是無人駕駛的魅力所在，谷歌CEO拉里·佩奇告訴美國《Reading Eagle》報，無人駕駛汽車可以讓乘客在某地下車，在其需要坐車時再自己開過來接人，節(jié)省時間、金錢和停車位。此外，佩奇認為，完全由電腦控制的汽車還會使由人為錯誤造成的車禍傷亡大大降低。

　　谷歌在無人駕駛汽車領域遙遙領先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站CNET報道，通用汽車計劃在無人駕駛汽車上安裝無線網(wǎng)，車與車之間( V2V)由此得以交換交通信息，從而增強安全性，如前車急剎，后車就能立即做出反應，避免追尾。

　　通用汽車董事長瑪麗·芭拉非常樂觀： “我確信，消費者會喜歡V2V和自動駕駛技術。”它能大大緩解交通問題。即使再堵車，乘客也可以在車里看看電視，吃點東西，甚至睡會覺，而不會被釘在方向盤前不得解脫了。

　　《無人駕駛汽車上必須有人嗎》閱讀題目：

　　1.綜合各大公司的信息，無人駕駛汽車具有哪些突出特點?

　　2.文中寫到了哪幾個層級的無人駕駛汽車?

　　3.倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說明的?體現(xiàn)這一順序的標志性詞語是什么?

　　4.谷歌公司應對加州法律的做法是否妥當?請簡述理由。

　　《無人駕駛汽車上必須有人嗎》閱讀答案：

　　1.(1)無人駕駛可節(jié)省時間、金錢和停車位;(2)大大降低人為錯誤造成的車禍傷亡;( 3) V2V之間的信息交換能大大緩解交通問題，讓乘客在堵車時得以解脫。

　　2 . 第一層級：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來的無人駕駛汽車，必要時可轉為人工駕駛;第二層級：谷歌公司推出的除“開始”和“結束”兩個按鈕外，再不需其他人工操控的無人駕駛汽車;第三層級：通用公司計劃安裝V2V系統(tǒng)的能實現(xiàn)車與車之間交換交通信息的無人駕駛汽車。(意思對即可)

　　3.從主要到次要(由主及次)，此外。

　　4.示例一：妥當。這樣做是建立在谷歌公司無人駕駛汽車全面檢測保障安全的基礎上的，且無人駕駛汽車就是為了方便乘客而設計的，方向盤的存在勢必會減小乘坐空間，且在一定程度上浪費了資源。示例二：不妥當。谷歌的做法是投機取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無人駕駛系統(tǒng)永遠保持在零故障，萬一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無窮。