電車碟剎和鼓剎的區(qū)別圖片
電車碟剎和鼓剎的區(qū)別圖片
說到電動車的碟剎和轂剎，很多人都會說碟剎好，因?yàn)閮r(jià)格更貴的電動車都在用碟剎，商家在介紹產(chǎn)品時(shí)會重點(diǎn)告訴顧客，我這輛車用的是碟剎。但你知道碟剎好在哪里嗎?下面就跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看吧。
碟剎和轂剎有什么區(qū)別
轂剎的結(jié)構(gòu)：
轂剎的制動原理是在制動轂中拉動或推動制動轂使其兩邊的蹄塊緊貼車輪內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)制動效果。車輪是向前滾動的，向前的滾動力會反向作用于剎車轂，隨著剎車轂和車輪內(nèi)部全面接觸，剎車力會瞬間變大，剎車效果明顯。
轂剎的優(yōu)點(diǎn)是剎車力度大，可以及時(shí)剎停，可以看到大貨車一般都是轂剎，轂剎成本較碟剎較低。而缺點(diǎn)則是剎車不線性，難以控制。剎車散熱慢，熱衰減嚴(yán)重，不適合高頻剎車。
碟剎的結(jié)構(gòu)
碟剎制動又稱為盤式制動，碟剎盤通過液壓泵推動剎車卡鉗，抓緊剎車盤，剎車的剎力和轂剎不同，更加線性，不會突然增大。為了提高剎車力，一般會采用增加剎車面積的辦法，如采用雙活塞卡鉗就是增加剎車接觸面。也可以通過加長剎車力臂的辦法，還有可以通過液壓泵壓力放大的辦法提高壓強(qiáng)。
碟剎的優(yōu)點(diǎn)：外置式結(jié)構(gòu)，散熱好，熱衰退少，易控制，適合剎車頻率高的電摩和酷車。現(xiàn)在可以看到剎車盤上有很多打孔的設(shè)計(jì)，就是增加散熱，優(yōu)化熱衰減。為了讓電動車剎車更加線性，剎車更加輕松省力。而缺點(diǎn)是相對轂剎的摩擦力而言的碟剎剎車力較小，成本相對較高。
當(dāng)然，隨著電動車市場競爭加劇，以及消費(fèi)者對于高端產(chǎn)品性能的需求，越來越多的車型采用碟式剎車，也演變出多種不同的類型如花蝶、圓碟等。由于碟剎成本從某種角度來說，比鼓剎要貴的多，因此目前一般使用鼓剎的都會是價(jià)格比較低端的電動車型。
電動車的碟剎與鼓剎車的區(qū)別
碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎;鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說的“前碟后鼓”配置. 后輪不用碟剎是因?yàn)槌杀締栴}了，有很多都是前后碟剎的.
碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，能自動增力的是領(lǐng)蹄。一個(gè)輪子上有兩個(gè)制動蹄。一般是領(lǐng)從蹄形式但也有雙領(lǐng)蹄或雙從蹄的。有時(shí)剎車會發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領(lǐng)蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優(yōu)點(diǎn)，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動增大制動力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎及碟剎(盤剎)的最大區(qū)別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時(shí)間一致，制動迅速;鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點(diǎn)到面，制動效率相對低。
電動車碟剎調(diào)整
第一步;檢查剎車把手的行程，行程過大，剎車效果差在緊急情況下剎不住車，需要調(diào)整剎車把手行程。應(yīng)該把剎車把手行程調(diào)小，調(diào)至到正常范圍內(nèi)。
第二步;剎車線固定螺絲。剎車線固定螺絲是用緊固剎車線和調(diào)整剎車把手的行程的作用。調(diào)整剎車線固定螺絲時(shí)應(yīng)該是松開一點(diǎn)，不應(yīng)該全部松開。如全部松開可能會造成剎車線脫離。
第三步;調(diào)整剎車線固定螺絲，用10—12號扳手的10號松開調(diào)整剎車線螺絲一點(diǎn)能拉動剎車線就行(扳手應(yīng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為松開)，松開一圈到三圈就可以了。
第四步;拉動剎車線，松開調(diào)整剎車線螺絲后，用右手拿緊剎車線向后使勁拉一點(diǎn)即可。
第五步;緊固剎車線固定螺絲，用10—12號扳手的10號緊固調(diào)整剎車線螺絲(扳手應(yīng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為緊固)，上緊即可，不可把螺絲緊壞。
第六步;檢查剎車把手的行程是否合格，應(yīng)左手握剎車把手，右手轉(zhuǎn)動電動車后輪。調(diào)整剎車把手行程在正常范圍內(nèi)即可。
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