中途停車是導(dǎo)致很多考生掛科的原因之一，那么他的原因到底是什么呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的駕考中途停車電子判定原理，希望大家喜歡!

　　駕考中途停車電子判定原理

　　新考試車輪轂部位安裝了感應(yīng)器，在"科目二"5選5任何一項(xiàng)中停頓超過(guò)兩秒以上，電腦就會(huì)自動(dòng)判定成績(jī)不合格。因此，考生光記住教練說(shuō)的找好打方向的點(diǎn)是不夠的，還要熟練應(yīng)用，因?yàn)槟軟Q定的時(shí)間不能超過(guò)2秒。

　　科目二中途停車原因

　　科目二中途停車原因一：考場(chǎng)不熟悉。

　　為啥那么多的教練都會(huì)提前帶自己的考生去熟悉考場(chǎng)，盡量做到每條線路都讓學(xué)員練習(xí)熟悉一遍。就是因?yàn)殡m然練習(xí)的場(chǎng)地和考試的場(chǎng)地的尺寸是一樣的，但是在考場(chǎng)中具體環(huán)境車感都是不一樣的。所以要提前熟悉考試場(chǎng)地。

　　科目二中途停車原因二：離合控制不好。

　　科二全程都在考驗(yàn)我們的左腳，都在考驗(yàn)學(xué)員對(duì)于離合的掌握程度。如果掌握不好離合，控制不好車速，導(dǎo)致車速過(guò)快或者過(guò)慢，就會(huì)導(dǎo)致考生無(wú)法很好控制車輛，沒(méi)有辦法完成操作，有些時(shí)候一緊張，離合沒(méi)控制好，車輛就會(huì)不樂(lè)意的熄火了。離合踩不好，考試也尷尬。

　　科目二中途停車原因三：操作方向結(jié)果打死。

　　車輛在運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下，學(xué)員把方向盤打到底的話，前輪的斜角就會(huì)產(chǎn)生較大的阻力，車輛的動(dòng)力不夠就會(huì)熄火，有些學(xué)員還未察覺(jué)車輛的情況，以為離合沒(méi)控制好，結(jié)果造成失誤操作車輛熄火。

　　所以在打方向的時(shí)候不要頂?shù)降?，同時(shí)在打方向的時(shí)候稍微送一點(diǎn)離合防止減速造成車輛中途停車，當(dāng)然在我們回正方向的同時(shí)我們也要下壓一點(diǎn)離合控制變快的車速。

　　科目二考試如何避免中途停車

　　第一：打死方向時(shí)方向盤不要頂?shù)降?，同時(shí)，打死方向盤后車速有一個(gè)明顯的減速過(guò)程，所以打死方向的同時(shí)應(yīng)該松一點(diǎn)離合，防止減速造成停車;相反，當(dāng)我們回正方向的同時(shí)，車速有一個(gè)加快的過(guò)程，這里要壓一點(diǎn)離合，否則太快了控制不住。

　　第二：沒(méi)有完全平整不溜車的場(chǎng)地，一定要記住這點(diǎn)。在停車后，離合剎車配合要協(xié)調(diào)，要么松剎車快松離合，要么帶點(diǎn)剎車松離合，平時(shí)練習(xí)的時(shí)候要注意這些。

　　第三：場(chǎng)地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車，如果有高度差，過(guò)慢的車速也容易在此造成停車，所以建議車速不應(yīng)過(guò)慢。

　　第四：掌握好離合器的使用。離合器的整個(gè)行程比較長(zhǎng)，踩到底會(huì)完全斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，松到底會(huì)完全傳遞功率，在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)附近有一個(gè)小的范圍，可以用來(lái)調(diào)節(jié)傳遞功率的大小，這個(gè)范圍的下端傳遞的功率小，高端傳遞的功率大。半聯(lián)動(dòng)范圍只是離合器整個(gè)行程的一部分，也就是說(shuō)整個(gè)行程有相當(dāng)一部分是沒(méi)有用的。半聯(lián)動(dòng)范圍可以控制車速，當(dāng)感覺(jué)車速有點(diǎn)快了，就輕踩一點(diǎn)點(diǎn)離合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率少傳遞一些出來(lái)，車速就會(huì)變慢一點(diǎn)，車速達(dá)到你理想的控制速度時(shí)，就應(yīng)該定住離合器不動(dòng);反之感覺(jué)車速有點(diǎn)慢了，甚至要停住，就輕抬一點(diǎn)點(diǎn)離合，車速就會(huì)變快一點(diǎn)，抬到合適的速度時(shí)，同樣要定住離合器不動(dòng)。

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