柴油機廢氣孔噴機油不可輕視，那么你明知道柴油機廢氣孔噴機油的原因是什么呢？下面是學習啦小編精心為你整理的柴油機廢氣孔噴機油的原因，一起來看看。

　　柴油機廢氣孔噴機油的原因

　　首先查看機油液面是否太高,如果太高則須放出部分機油,另外主要原因是燃氣通過活塞環(huán)的下竄氣量增加,曲軸箱壓力過高,導致廢氣帶機油排出大氣,這都是由于活塞環(huán)和氣缸套早磨,所以柴油機的空濾必須經常清洗或維護防止過臟空氣進入氣缸導致活塞環(huán)和氣缸套早磨.

　　柴油機廢氣孔噴機油怎么辦

　　1：氣門油封損壞

　　處理：檢查更換氣門油封。

　　2：氣門導管磨損

　　處理：檢查更換氣門導管。

　　3：油底殼潤滑機油過多

　　處理：檢查更換潤滑機油。

　　4：柴油機缸套磨損嚴重

　　處理：檢查更換缸套。

　　5：柴油機活塞環(huán)磨損嚴重

　　處理：檢查更換活塞環(huán)。

　　6：柴油機活塞環(huán)張力失效

　　處理：檢查更換活塞環(huán)。

　　7：柴油機渦輪增壓器密封磨損嚴重

　　處理：檢查更換渦輪增壓器密封組件(修理包)。

　　8：柴油機缸套破裂(或銹蝕穿空)

　　處理：檢查更換缸套。

　　9：柴油機缸蓋破裂(或銹蝕穿空)

　　處理：檢查更換缸蓋。

　　柴油機廢氣孔噴機油的處理

　　柴油機在重型車輛和非道路車輛上的廣泛應用已經有很長時間，近期在歐美市場上應用柴油機的客車和輕型卡車激增。這種增長部分是由于油價上漲刺激了對高效率柴油機的需求。

　　然而，伴隨著柴油機數量的增長，人們也越來越關注其排放的廢氣對空氣質量的影響。廢氣中的污染氣體如碳化物、氮化物(NOX)和顆粒物質被認為是危害健康的主要污染物。

　　柴油機催化氧化轉化器(DOC)被用來氧化排氣氣流中的污染氣體，它可以和消音器集成在一起。

　　在許多封閉曲軸箱柴油機中，NOX、HC和有毒有害氣體被直接重新引入進氣系統(tǒng)再次燃燒，而不是排到外界污染大氣環(huán)境的。

　　柴油機廢氣孔噴機油的處理

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